Evonik Industries AG, Hanower, Niemcy, producent materiałów wzmacniających gumę, opracował technologię krzem / silan dla mieszanek kauczuku naturalnego, które, jak twierdzi, pomogą zmniejszyć opory toczenia w oponach średniej ciężarówki i autobusów.
Evonik twierdzi, że testy wykazały, że technologia krzemionkowa / silanowa pozwala zaoszczędzić do 8% paliwa i zmniejszyć drogę hamowania w porównaniu z tradycyjnymi mieszankami kauczuku naturalnego wzbogaconego węglem, co poprawia bezpieczeństwo jazdy na mokrej lub zaśnieżonej drodze.
Podczas stosowania z kauczukiem syntetycznym, wpływ krzemionki na opór toczenia opon samochodów osobowych został dobrze udokumentowany, zauważył Evonik. Firma twierdzi, że wypełniacz strącany z krzemionką strącaną Ultrasil 91000 gr jest „szczególnie odpowiedni” do stosowania w oponach do samochodów ciężarowych i autobusów.
„W rezultacie technologia krzem / silan, szczególnie w przypadku dużego zużycia zielonych opon, autobusów i ciężarówek, wniosła istotny wkład w ochronę klimatu”, powiedział dyrektor działu usług technicznych gumy silikonowej Evonik, Jens Kiesewetter, „aw Unii Europejskiej oczekuje się aby osiągnąć porozumienie w sprawie docelowych poziomów emisji dwutlenku węgla, w ostatnich latach technologia krzem / silan wniosła istotny wkład w ochronę klimatu. „Ciężarówki wyczerpują się”.
Ultrasil 9100 gr jest stosunkowo łatwy do wbudowania i rozproszony w naturalnych związkach kauczukowych pomimo jego dużej powierzchni właściwej, podkreśla Evonik. Powstałe związki zapewniają lepszą odporność na zużycie, co skutkuje lepszymi przebiegami.
Jest to szczególnie ważne, mówi etron, ponieważ pokrycie opon dalekobieżnych ciężarówek / autobusów i zmian w infrastrukturze, które napotkali, obciążają szczególnie te opony. Evonik powiedział, że związki wzmocnione silikonem mogą również poprawić bezpieczeństwo jazdy poprzez zmniejszenie drogi hamowania , nawet na mokrej nawierzchni.
„Informacje zwrotne z rynku mówią nam, że popyt na zielone opony jest nadal bardzo wysoki ze względu na ich zalety” - powiedział Bernhard Sch_fer, dyrektor ds. Materiałów gumowych i krzemowych.
„Ich zastosowanie w autobusach i ciężarówkach, zwłaszcza w autobusach i ciężarówkach, jest wciąż całkiem nowe i wzbudziło duże zainteresowanie”.
Ponadto Evonik zauważył, że zakład w Adapazari w Turcji rozszerza swoją zdolność produkcyjną w zakresie krzemionki oponowej „całkowicie na torze”, w tym zwiększając pakowanie krzemionki strącanej Ultrasil 9100 gr i zdolność produkcyjną Ultrasil 5000 gr, aby zoptymalizować działanie opon na mokro i zimę.
Ekspansja jest odpowiedzią na „rosnący popyt na innowacyjny krzem” i służy przede wszystkim klientom w południowo-wschodniej Europie i na Bliskim Wschodzie. Oczekuje się, że projekt, którego celem jest zwiększenie przepustowości o 40 000 ton rocznie, zostanie ukończony do końca 2019. Jako duży dostawca chemikaliów gumowych na rynku Ameryki Północnej, Shenyang Sunnyjoint Chemicals Co., Ltd. będzie obserwować zmiany na rynku falowania.