Największy port Nigerii, Lagos, jeden z zachodnioafrykańskich, zalany jest kontenerami po tym, jak przedsiębiorstwa żeglugowe działające w portach Nigerii nie zdążyły ewakuować swoich kontenerów na czas.
Rząd Nigerii próbuje wprowadzić zmiany. Wydał kilka zarządzeń prezydenckich w celu usprawnienia działania portu. W rzeczywistości dostęp do portu pozostaje zniszczony.
Samochody ciężarowe przewożące puste kontenery, tankowce i duże ciężarówki używane do transportu importu i eksportu dróg Lagos, zatykające ruch wszędzie, zwłaszcza mosty i autostrady do iz portu.
Przewodniczący komisji stanowej Lagos stwierdził, że zatory spowodowane są brakiem właściwego zarządzania przez rząd federalny pustymi kontenerami w porcie.
„Port jest portem, powinien stać się wyłączną strefą ekonomiczną, zezwala na to tylko działalność portowa, ale w Nigerii, porcie i kilku dzielnicach mieszkalnych, port mniejszy niż 10 metrów od niektórych obszarów mieszkalnych, istnieje problem jako stacja przeładunkowa portu towarowego, jest brak miejsca do przechowywania, port to miejsce, w którym ładunek i odprawa portowa, a nie przez długi czas miejsce przechowywania i gromadzenia towarów ”.
Umowa franczyzy portowej nie pozostawia miejsca na parkowanie samochodów ciężarowych, a model prywatyzacji w 100 procentach jest problematyczny.
„Obecnie 60 procent ciężarówek zaparkowanych na autostradzie ma wydzielony parking przed portem franczyzowym.” Obecnie w Lagos jest więcej pustych kontenerów niż załadowanych kontenerów, a większość z nich jest rozrzucona po drogach, przynosząc wielkie niedogodności do pojazdów i ludzi.
Warto zauważyć, że Nigeria, największa gospodarka Afryki, została zatopiona w zatłoczeniu portów. Niektóre zagraniczne media nawet określiły Nigerię jako utknącą w „niekończącym się” zacięciu portów.
Nigeria ma 15 portów. Jako największe i najbardziej ruchliwe porty w Afryce Zachodniej, apapa port i port tingkan w Lagos podejmują około 70% transportu towarów importowanych i eksportowanych w Nigerii. Innymi słowy, szybki rozwój Lagos jest ściśle związany z rozwojem portu apapa i portu Tenkan , bez której Lagos nie byłoby dzisiaj dobrze prosperujące.
Chciałbym przypomnieć spedytorom, którzy planują eksport do Nigerii w najbliższej przyszłości, aby być na bieżąco z najnowszą sytuacją, komunikować się z klientami i zwracać uwagę na ryzyko opóźnienia towarów!