Amerykańska Komisja Handlu Międzynarodowego zmieniła swój pierwotny pogląd na chińskie opony do samochodów ciężarowych i autobusów, przeciwstawiając się szkodom materialnym spowodowanym przez chiński przemysł oponiarski głosowaniem w liczbie od 3 do 2. Idź do portu w Ameryce.
ITC złożyło swoje ustalenia w amerykańskim Międzynarodowym Sądzie Handlowym (CIT) 30 stycznia 2008 r., Który uchylił początkowe negatywne orzeczenie komisji w sprawie chińskich opon do samochodów ciężarowych i autobusów. Orzeczenie i zwrot sprawy do ITC w celu ponownego rozpatrzenia.
Początkowa negatywna decyzja ITC spadła w lutym 2017 r. W kwietniu tego samego roku Unia Amerykańskich Hutników szukała ceł antysubsydyjnych i antydumpingowych na chińskich ciężarówkach. Importer opon autobusowych ND-skarży się do CIT w celu kontroli sądowej.
USW pokłócił się z ITC w czterech kwestiach, a CIT wydał orzeczenie na korzyść UE w dwóch kwestiach: negatywna decyzja Komisji w sprawie wpływu na ceny i jej negatywna decyzja o zagrożeniu oraz BOT. Związek powiedział, że nie ma „twardych dowodów na poparcie”.
W zgłoszeniu do CIT ITC stwierdziło, że obecnie chiński przywóz miał „znaczące niekorzystne skutki” dla amerykańskiego przemysłu opon do samochodów ciężarowych i autobusów.
„opony tematyczne, z dużymi i rosnącymi marżami sprzedaży i obniżonymi cenami poniżej produktów krajowych, uniemożliwiły sektorowi krajowemu odpowiednie zwiększenie przychodów”. E jak popyt rośnie - powiedziała komisja w dokumentach sądowych.
„gdy tematyka pokrywa się z chińskimi oponami, poziom i premia marki nie wyjaśniają niskiej ceny”, powiedział ITC. „Zarówno chińskie, jak i krajowe opony są bezpośrednio konkurencyjne, co jest znakiem”. znaczenie klas 2 i 3, które stanowią dużą część całkowitej liczby towarów. „
David S. Johnson, prezes International Trade Center i Meredith M. Broadbent, prezes International Trade Center, nie zgodzili się z większością ludzi i nadal stwierdzili, że krajowy przemysł oponiarski nie poniósł istotnej szkody z powodu Chin I. Import (import liczby mnogiej)
Sekretarz i sekretarz skarbu USW Stan Johnson pochwalił nową determinację ITC.
„Międzynarodowe Centrum Handlu w końcu przyznało, że od naszego pozwu w styczniu 2016 r. nasi członkowie wiedzieli, że nielegalnie subsydiowane autobusy i opony do samochodów ciężarowych wpływają do naszego kraju z Chin, raniąc krajowych producentów. w oświadczeniu.
Branża bieżnikowania jest zadowolona z nowej decyzji ITC w obliczu ostrej konkurencji ze strony chińskiego przywozu nowych opon.
„To dobra wiadomość dla branży bieżnikowania, ale wciąż mamy trochę do zrobienia, zanim będziemy mogli podjąć ostateczną decyzję”, powiedział Biuro Informacji o Oponach w komunikacie prasowym.
Strony będą miały możliwość komentowania i odpowiadania na przedefiniowane pytania. Jeśli CIT poprze nową decyzję ITC, Ministerstwo Handlu wyda zamówienia i nałoży cła wyrównawcze i antydumpingowe na ciężarówki i opony do samochodów osobowych importowane z Chin przez Agencję Ochrony Celnej i Granicowej.