Na podstawie prognozy redukcji krajowej produkcji samochodów, zużycia gumy i innych czynników, japońskie stowarzyszenie produkujące sadzę ostatnio opublikowało prognozę zapotrzebowania na sadzę w 2019 r. O 771 700 ton, co oznacza spadek o 0,1% (rok do roku, taki sam poniżej), który jest piątym z kolei spadkiem popytu na sadzę w Japonii po spadku poniżej 800 000 ton w 2015 roku.
Ze względu na następujące czynniki Japonia przedstawiła prognozę spadku popytu na czarny węgiel z roku na rok:
Jednym z nich jest japońskie stowarzyszenie opon samochodowych oparte na prognozie tegorocznej produkcji samochodów płaskich. Oczekuje się, że w tym roku zmniejszy się krajowy popyt na opony samochodowe 1%.
Po drugie, spodziewane jest w tym roku stowarzyszenie przemysłu gumowego w Japonii w związku z nowym zużyciem gumy, popyt na gumę do opon zmniejszył się o 0,6%, popyt na gumę bez opon wzrósł o 1,4%, ogólny spadek o 0,2%.
Mówi się, że prognoza ta uwzględnia również czynniki importu i eksportu, a także tarcia handlowe chińsko-chińskie, kierunek negocjacji brexitowych i inne zagrożenia dla gospodarki światowej.
W całkowitym popycie na sadzę ilości każdego kalibru statystycznego wynoszą:
1. Sadza dla gumy ma wynieść 705,7 tys. Ton, co oznacza spadek o 0,2%.
2. Popyt na rynku krajowym wyniósł 723 700 ton, co oznacza spadek o 0,1%. Popyt krajowy na sadzę gumową wyniósł 686,7 tys. Ton, co oznacza spadek o 0,2 proc. w przypadku sadzy bez opon wynosiła 157 100 ton, co stanowi wzrost o 1,4%.
3. Eksport 58 000 ton, wzrost o 0,3%. Wśród nich 19 000 ton kauczuku czarnego zostało zużyte o 0,1%, podczas gdy w 2018 r. Wzrosło o 4,5% rok do roku. Głównym powodem jest to, że Chiny obawiają się spowolnienia wzrost gospodarczy, skutkujący zmniejszeniem popytu na rynku.
4. Oczekuje się, że importuje on 160 000 ton, co oznacza spadek o 0,6%. Z tego 147 000 ton zostało zużyte na kauczuk, co stanowi spadek o 0,7%. , głównie ze względu na zmniejszenie wagi chińskiego przywozu.
Według statystyk kanałów importowych Chiny są nadal największym importerem w Japonii, następnie Tajlandia, Korea Południowa i Indie, które łącznie stanowią 90% całkowitego importu Japonii.